事實上，廢棄混凝土是一種可再生資源，廢棄混凝土的處理應以“減量化、重復使用、循環再生”為原則，目前廢棄混凝土再生利用主要有以下。個途徑：、將廢棄混凝土破碎后作為建筑物基礎墊層或道路基層，這是廢棄混凝土簡單的利用方法，也是目前我國對廢棄混凝土常用的再生利用方法。常常對建筑垃圾處理后要求：混凝土中的鋼筋分離、金屬物品分離、布屑、木屑分離、砂石分離和篩分等。飛速增長的建筑垃圾帶來了諸多環境問題，也引起政府及民眾的關注和重視。做為建材工業主要品種之一的砂石產量也急劇上升，從而也帶動了砂石全行業從落后甚至有些原始的生產狀態向工業化的方向飛速發展。與會者提出，我國砂石業總體水平比較低，如何引導砂石行業及企業的體制與機制改革，將是新一屆協會面臨的任務，可謂任重道遠。普通混凝土配比設計規程的配比設計方法完全適用于沖擊式破碎機制砂。反擊式破碎機加工品位較高石灰石，可以用作生產水泥、燒制石灰，部分層位石灰石可作生產輕質碳酸鈣的優質原料。從目前的通鄉公路的黎明上來看，現在還從在著很多的問題，如資金短缺造成黎明標準普遍較低，黎明體制的不完善投資效益差，設計與施工線脫節無圖施工的情況常有發生，施工隊的素質比較低，施工的質量難以保證，試驗檢測不到位，施工操做不規范，行業知道難以到位，路基驗收走過場等等一系列的問題。近年來，高速鐵路黎明處在非常重要的位置。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求。采用無鍵連接，使設備整體強度高，使用方便，維修率低，可調整成品規格大小。一幢幢摩天大廈的豎起，一條條高速公路的完工都在標示著建筑行業的火熱發